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改变电动汽车充电的时空模式

    电动汽车的行驶过程和充电过程是可分离的,电网企业可以对电动汽车充电采取“峰谷电价”等优惠政策,提高电动汽车白天时的充电成本,促使其在夜间利用低价的“谷电”充电,形成白天行驶、夜间充电的运行模式。这不仅有利于配电网的峰谷平衡,改善配电网负荷特性,减少维持电网低负荷运转引起的调峰费用,还使车主能利用峰谷价差在负荷高峰时通过向配电网售电获取一定的经济效益。

    从配电网负荷的角度看,充电桩、充电站等充电设施是电动汽车与配电网的接口,充电设施的规划和建设对配电网的正常运行影响巨大。由于充电桩容量小且较分散,而充电站通常含有多台充电机和充电桩,所以充电站对配电网的影响较大。在确定充电站的规模和布点时,应充分考虑交通、环保及区域配电能力等外部环境条件与该地区的建设规划和路网规划,可以有效地避免出现因电动汽车聚集性充电引起的配电网线路阻塞问题,保证配电网的正常运行。


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